亚博网站APP开发

3447249690
您的当前位置:首页 > 新闻动态

亚博-平衡车究竟应该坐着还是站着?

时间:2019-06-05 19:10

均衡车降生至今,已走过了近15年的汗青。在这15年中,假如评选一下立异度最高的部门,那就非驾驶体例上的立异莫属了。从一般的站立式均衡车到腿控均衡车再到坐立两用均衡车,均衡车的骑行体例在一次次的进行着改革,成了迭代的王牌。

今朝,市道上主流的驾驶体例年夜体可分为站立式和坐式两种。前者的风行水平更高,此中首要有经由过程把手和腿部节制转向两种。因为重心较低,便在操控,大都均衡车采取了站立式的驾驶体例。

人们对骑行体例的摸索

平衡车究竟应该坐着还是站着?

最早的坐式均衡车可追溯到几年前,segway推出的新品,不外从外不雅上,如许的segway更像一台汽车,过在痴肥的车身并没有起到便携代步的感化,也违反了均衡车的初志。

平衡车究竟应该坐着还是站着?

还Segway并未出产的概念产物:Taurus(金牛座)。Taurus概念代步东西由设计师ErikLanuza设计。它的根基特点是全电力驱动,轻便便携,开放式驾驶空间,并且Taurus完全基在赛格威的手艺上,驾驶者可以经由过程身体前后的倾斜来节制行驶速度,经由过程摆布倾斜来节制转向。没错,听起来怎样那末像摩托车,Segway看来仍是没法解脱传统交通东西的思惟惯性。这亚博只是一台利用均衡车手艺的“摩托车”,而真实的坐试均衡车正在酝酿。

第一款真正意义上的坐立两用的均衡车

平衡车究竟应该坐着还是站着?

说到坐立两用均衡车,不能不提的是i-ROBOT-BO,作为全球第一款坐立式均衡车,i-ROBOT-BO均衡车具有坐立两种驾驶体例,采取坐式驾驶可以免长时候把持带来的疲惫问题,而采取站式驾驶则具有更好的操控性,两种模式可顺应分歧的驾驶需求。i-ROBOT-BO系列兼取了站姿驾驶的杰出视野和坐式的乘坐舒适性,真正做到了坐立皆可,舒服驾驶。同时这款车型,实现了远端和群组间的信息互换和收集通讯,经由过程各类感应器、全球定位系统等信息传感装备,告竣各类智能化辨认、定位、跟踪、监控和治理上的利用。

年夜轮径加上塞车级此外轮胎,i-ROBOT-BO让你在任何复杂路况都如履平地。比拟i-ROBOT其他系列的小巧便携设计,BO系列是如同“巨石强森”一般的硬汉,布满了气力感。区分在LA系列的优雅和SC系列的迷你,BO系列给人的感受是纯洁的如越野车般的狂野,BO就如火伴一般,有着它的陪同,奔走风尘不在话下。

客不雅说,因为越野机能对品质的要求极高,i-ROBOT-BO智能均衡车其实不廉价,你需要破费快要美金6000才能骑着i-ROBOT-BO驰骋在年夜街冷巷、山间林地。

都会级的坐立两用均衡车

平衡车究竟应该坐着还是站着?

尔后,坐立两用的概念备受推重,不管是Segway仍是爱尔威,依然解脱不了“i-ROBOT-BO”的影响,不过要末太年夜,要末太难操控。都会级此外小轮径坐立两用均衡车更是难上加难,继i-ROBOT-BO以后,上海新世纪机械人又推出了跨时期的都会级小轮径坐立两用均衡车——igo,在小巧车身的根本上特殊设计了插拔/可收纳式座椅,坐立两用,打造多维驾驶体验。

“独轮车好难学!”“不动的话就倒了。”“常见的双轮均衡车都是摆动转向,有时辰头脑真的转不外来!”igo让你奉求这些懊恼。在操控方面,采取十分成熟的程度扭转转向系统,就像标的目的盘一样,“0”时候即掌控。机身还内置航天级周详陀螺系统,随时感知车身所处姿态,实现驾驶节制与车辆“0”反映延迟,同步手艺可以让驾驶者体验到瞬时响应的驾驶快感。

作为上海新世纪均衡车有限公司时隔一年悉心频频打磨推出的新品,这款均衡车在传承i-ROBOT尊贵基因的根本上更具有独步全球的酷炫外型、其坐立两用的多维把握体验、人机互动等多种特点,将为消费者带来史无前例的骑行乐趣。

亚博移动APP原创文章,未经授权制止转载。详情见转载须知。

平衡车究竟应该坐着还是站着?
上一篇:亚博-黑客们如何办Party?玩转GeekPwn嘉年华 下一篇:亚博-怪我咯?手机已卡死还没告诉你用KingRoot

COPYRIGHT @ 2012-2019 深圳亚博移动信息技术有限公司 版权所有 粤ICP备14099207号-2

no cache
Processed in 0.266274 Second.